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巴斯夫與豐田合作將輕量化部件成功應用于2021款豐田塞納

2020-08-10    中國潤滑油信息網  

  ·  新一代豐田塞納搭載首款輕量化第三排獨立式椅背

  ·  巴斯夫解決方案幫助新款豐田塞納較上一代減重30%并節省15%成本

  密歇根州懷恩多特和安娜堡,2020年8月6日——巴斯夫攜手豐田汽車北美研發中心,成功將輕量化部件應用于全新2021款豐田塞納。憑借在第三排椅背上采用的輕量化部件,計劃于今年下半年上市的新款豐田塞納成功減輕了車身重量,并剛剛榮獲了著名的“Altair Enlighten Award”汽車輕量化大獎。上一代豐田塞納的第三排椅背由15種不同的鋼構件組成,車身十分沉重。因此,豐田汽車希望2021款豐田塞納的第三排座椅可以在滿足所有性能標準的同時,重量更輕、成本更具競爭力。巴斯夫成為了助力其實現輕量化目標的選擇。

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  密歇根州豐田研發中心技術戰略規劃辦公室的Todd Muck表示:“輕量化并不一定意味著更加昂貴。與上代車型相比,我們在新款豐田塞納的研發過程中,不僅實現了第三排座椅減重30%,更節省了15%的成本。達成這些目標,得益于我們擁有許多優秀的合作伙伴,而巴斯夫就是其中之一。”

  傳統汽車座椅的樹脂部件含有金屬增強材料,這會增加工藝成本。豐田汽車希望得到一種整體化注塑零件,無需復雜、昂貴的處理,而這正是巴斯夫在材料和設計領域的專長所在。為滿足豐田汽車的要求,巴斯夫采用了獨家35%玻璃纖維增強、抗沖擊改性的聚酰胺PA6級產品——Ultramid® B3ZG7 CR,以及其專有的、可用于多個研發階段的計算機仿真(CAE)工具——Ultrasim®。

  巴斯夫特性材料業務部應用開發工程和復合技術經理Matt Parkinson表示:“我將2021款豐田塞納第三排座椅的設計歸類為一種賦能技術。在同類產品中,這是第一款在設計上沒有使用任何嵌件的全注塑座椅靠背,而其中的一項設計挑戰就是要確保座椅的高延伸率和抗沖擊性能,以滿足防撞要求。與此同時,因為第三排座椅同樣也承擔著承重地板的作用,我們還將研發重點放在座椅的強度和硬度上。”

  Todd Muck補充道:“正是巴斯夫幫助我們克服了這款座椅靠背的眾多性能挑戰,我們得以成功實現既定目標。”

來源:中國潤滑油信息網

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